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關于城市軌道交通系統發展歷程

2021-08-11 10:12:20

城市軌道交通信號系統是一個系統項目,具有設備以及雜亂的內部和外部接口。除了現在模仿的微型計算機聯鎖和ATS系統外,該系統還可以對其他相關技能進行預研討。并評論實驗功用。例如ATP / ATO設備,區域控制器(ZC)設備,點轉發器,信標設備等。系統的計算機聯鎖和ATS都在規劃中考慮保存與信號系統中其他子系統的接口,并充分考慮計劃中的完整的車地綜合信號控制系統,可以在根據軌道信號系統的測試和演示設備的基礎上得到滿意。

軌道交通設備是保證行車安全和向前運送能力的要害技能設備。跟著微電子技能,計算機技能和通信技能的開展,城市軌道交通信號系統得到了持續開展,并大致閱歷了三個開展階段。

一、根據火車主動控制系統的仿軌電路

根據模仿軌道電路的火車主動控制系統,模仿軌道電路的方法用于將地上上的信息傳輸到火車。火車運用步進速度控制方法,稱為固定干擾信號系統。


關于城市軌道交通系統發展歷程


二、根據數字軌道電路的列車主動控制系統

根據數字軌道電路的主動火車控制系統,運用數字編碼方法將地上信息從軌道電路傳輸到火車。火車可以結束某種方法的彎道式安全維護,縮短火車的運行間隔,并進步舒適度,這被稱為準運動阻斷標準信號系統。現在,地鐵現已挑選了準移動干擾信號系統。

三、根據通訊的火車主動控制系統

根據通信的主動列車控制系統,列車之間選用移動定位方法。地上和火車經過無線通信方法傳輸信息。航向方位可以實時傳輸到后續列車。可以結束一種方法的彎道式安全維護,而且列車安全維護點可以跟著前方車輛的移動而實時更新,這有助于進一步減少行駛間隔和向前的運送動力,這被稱為移動擁堵信號系統。現在,一些地鐵線路運用移動果醬系統的信號系統。

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